CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机进行顶置轴承轴，顶置轴承轴平台关掉了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的偏磨。进排气阀门门进行叉臂滚珠平台，结构类型简短很大程度提升了顶住负荷的性能硬度受到提升，配气平台的可以信赖性也受到提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机装有热车机剎车系统系统设计，该剎车系统系统设计是由汽和常州柴油密度机厂自己商品开发的兼有自己信息使用权的商品，为CA6DM热车机的规范标准配置单。该剎车系统系统设计采身油车电脑故障程度与来排除(热车机与变速箱器)用排气口-泄气的机制制做，剎车系统反应进程快，剎车系统公率大，结构的紧凑型信得过，的成本压低出口向类商品，在热车机额定负载速比下剎车系统公率达180kW。

剎车时，剎车电磁振动器阀跳闸CA6DM打着机剎车器用到解压缩泄气式剎车方法，当不会进内外油道不会充进起动因油关掉。不一定之故而不会剎车效率，注意是剎车设计点时，进气门桥顶乡当打着机操作到剎车轴承轴轴轴承轴桃尖地址，即活赛操作到快要上止点而要避免轴向柱塞泵内的气弹簧力上行下行。不一定，轴承轴轴上的剎车桃尖不了用处到进气是门上，打着机常本职事情，剎车器仍不本职事情。 当必须汽车刹车时发起机汽车刹车装置设备联下汽车刹车踏打开文档网页发起ECU打断柴油供机汽车刹车旋转开关，动电做阀通电打开文档网页，使摇合，此时此刻制拐臂轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人汽车刹车动注塞泵油借助泄压阀门摇使注塞泵腔保持齿轮油。主要是因为机几油的无可收缩性，当发起机操作到汽车刹车桃尖位子，即活赛杆杆操作到上止点时，轴承轴上的汽车刹车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在汽车刹车活气门拐臂滑轮，下顶开泄压阀门，排出去一霜活赛杆杆和排s气门拐臂效果体。活赛杆杆上行时，个部分气门内的压力气时，泄压阀门启用，发起机操作到汽车刹车桃尖位子,动装置的推动下做负功，即能起了汽车刹车发起机的效果，也使整个车身从而慢地埋坡。

运用打着机刹车器时，要打着机的转数应该在特定比率内才更有效。打着机转数越高，其刹车公率越大。发元驱动力刹车电磁波阀通电另存时， 刹车机设计油水分离器情形。CA6DM打着机有机废气治理蜗轮增，机设计为带进气放气阀的增压机设计，用空-空气中冷进气机设计。