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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在耐压实验台程序程序调试时，想要各缸在稳定转数下的喷剩余油不不一样度应＜3%。实计程序程序调试全过程中，鉴于耐压实验台专用箱的喷油器和高压变压器进气软管时间、形式、內径等不能与原机非常不一样，多加上程序程序调试技术工艺的异同，喷油阀装机系统后，实计喷入缸内的剩余油不不一样度因此＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油密度风能发交流电动机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油密度生产发马达组经常年运用，是由于喷油阀驱动程序软件联轴节松旷或摩擦过大，驱动程序软件齿轮传动划痕、侧隙变大，也会影响力各缸油泵饱满度。还有，进行高压输液压管连线接头因频烦振动式或扭松太少的渗漏，或者扭松力过公使连线接头不锈钢刮破并梗塞输液压管，也是会出现各缸油泵量的不饱满。   另，在喷助力泵和变速器板气弹簧中，这其中支座反力较差、倾斜明显、做工作频繁 较高的当属柱塞泵板气弹簧。因此其拉断频繁 也较高。轻者喷油耗降低、各缸喷油耗不均衡、各缸喷油区间时超差、喷油逐渐时卡顿；重者喷油间歇恐怕未能喷油。 

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