供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

其原因：(1)喷液压油阀的喷油表是依据汽油机的供电量，由油表可以上下调整装置来可以上下调整的。如果你喷液压油阀油表可以上下调整杆、导槽卡在喷油表面积最大的位子，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油表面积最大的位子，都要发生喷油液压油阀喷油表过于小。

(2)喷汽油泵柱塞泵副受到磨损厉害，封严的性能拉低，也会诱发泵油压差和泵油量上升。

(3)喷真空泵出口值阀工作的不良的，内漏增长，产生提供的油量缩短。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵进行调节不妥当，使提供的油过大。

(2)放开整改传动齿圈卡紧螺母，使整改传动齿圈位移。

(3)调节器把握臂定位螺丝调准不良。有的操作流程人数要想改善并网发高压电发动冷水机组高时速，不稳常地调准调节螺丝和限油器；更有甚至会者，将油门杆直接的挂在调节弹黄上，误加高时速，一方面加快了部件的损耗，也影响了并网发高压电发动冷水机组的可靠性；自动化能力影响，油耗增大。

柴油车密度火力发三相电设备按照评测，倘若持续运行进程超規定最大限度的10%，火力发三相电设备油耗率会曾加3%~4%。火力发三相电设备多缸柴油车密度机油泵分散会引致剩余油量大的气门在工作中时发出信号爆震声并冒白烟。

怠速时，时速上下波动过大时，会发现“方向跑偏”现状。缘故：喷液压油泵测量消极怠工、极大油泵量上限装制磨损情况、剩余油操控部门转配或调低消极怠工等；大弹簧永.久变化或断开等。